[买入评级]汽车整车行业动态分析:工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第7批)》 车型车型技术含量提升

时间:2018年07月12日 18:05:37 中财网
工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018 年第7批)》
7 月10 日,工信部发布2018 年第7 批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,共涉及365 款车型,其中新发布车型342 款,变更扩展车型23 款。按动力类型区分,纯电动车型共338 款,其中乘用车48 款,客车158 款,货车/专用车132 款;插电式混合动力车型共17 款,其中乘用车5 款,客车12 款;燃料电池车型共10 款,其中客车7 款,货车3 款。

纯电动乘用车:升里程涨能量密度降能耗
续驶里程方面,超过300km 的车型有39 款、占比81%,其中超过400km 的车型有17 款、占比35%,最长续驶车型为北汽新能源BJ7000USD-BEV,达到476km。电池系统能量密度方面,超过140wh/kg的车型有35 款、占比73%,其中7款超过160wh/kg、占比14.6%,最高电池能量密度车型为东风汽车DFA7000A1F5BEV,达到162.74wh/kg。能耗方面,根据纯电动乘用车能耗调整系数,优于门槛值25%(含)以上的车型达28 款,占比58%,其中最高为比亚迪BYD7005BEV6 和长安SC7003AEBEV 车型,优于门槛值30.1%。

纯电动客车:涨能量密度降能耗同样是大趋势
电池能量密度方面,高于135wh/kg 的车型有142 款,占比90%,其中最高电池能量密度车型为常隆YS6808GBEVB2、广通GTQ6105BEVB23 和东风EQ6100CACBEV3,均达到152.80wh/kg。能耗方面,单位载质量能量消耗量低于0.15Wh/km·kg(含)的车型有71 款、占比45%,其中最低耗车型为常隆YS6108GBEVB,达到0.122Wh/km·kg。

纯电动货车及专用车:涨能量密度降能耗不落后
电池能量密度方面,全部车型超过115wh/kg,其中最高为东风LZ5030XXYMLAEV 纯电动厢式运输车、东风牌LZ5030XYZMLAEV纯电动邮政车,达到160.9wh/kg。能耗方面货车、运输类专用车有115 款,其中单位载质量能量消耗量低于0.35Wh/km·kg(含)的车型有114 款,占比99%,最低为东风柳汽LZ5181XYKM3AZBEV,达到0.159Wh/km·kg;作业类纯电动专用车有17 款,全部车型的吨百公里电耗均不超过8kwh , 其中最低为森源重工 SMQ5182GQXBEV 和 SMQ5182TDYBEV,达到3.71kwh。

插电式混合动力车型:纯电动续驶里程50km 以上
插电式混合动力乘用车共5 款,全部车型的纯电动续驶里程均大于50km,其中比亚迪BYD6460STHEV10达到80km。插电式混合动力客车12 款,全部车型的纯电动续驶里程大于50km,其中中通LCK6107PHEVCNG23达到80km。

燃料电池车型:客车、货车先行,系统额定功率30kW 以上,跨过电堆额定功率门槛
10 款燃料电池车辆中,全部车型燃料电池系统额定功率均大于30kw,其中最高为飞驰汽车FSQ6120FCEVG低入口城市客车,达到92kw;全部车型燃料电池系统的额定功率与驱动电机的额定功率比值均大于0.5。纯电续驶里程方面,全部车型均大于300km,其中最高为宇通ZK6125FCEVG5 城市客车。燃料电池系统供应商包括上汽集团亿华通宁德时代东方电气等。

点评:乘用车系统能量密度160Wh/kg 阵营扩大,各类车型技术升级趋势明显此前,乘用车系统能量密度达到160Wh/kg 以上的车型只有比亚迪秦pro,第7 批目录后“160 俱乐部”中已有8 款车型;各类纯电动车型的系统能量密度、各类电耗下降趋势明显,各个燃料电池车型的功率相关性能和纯电续驶里程也有较突出的表现。行业进一步走向技术特征先进化。

投资建议
建议关注上汽集团比亚迪金龙汽车

风险提示
动力电池技术进步不及预期;燃料电池技术进步不及预期;新能源汽车安全性风险;基础设施建设滞后风险;政策风险
□ .余.海.坤  .中.信.建.投.证.券.股.份.有.限.公.司
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